AdvanceNaft Google Merchant

Ambersil PX24

SMAR OCHRONNY KLASY WOJSKOWEJ Wyjątkowy uniwersalny środek smarny opracowany zgodnie ze specyfikacjami wojskowymi. Zapewnia doskonałą kompatybilność materiałową, dobre smarowanie jako olej maszynowy, całkowite wypieranie wilgoci i średnioterminową ochronę przed korozją. • Spełnia specyfikację wojskową Def. Stan 68-10 Wydanie 5 PX24 • Zerowa korozja miedzi: IP 154, maks. 1: brak wżerów i wytrawiania • Zakres temperatur pracy: -20°C do +115°C • Homologacja Rolls Royce Aerospace: 1042E • AgustaWestland zatwierdziła: WHPS: 158 • Wyposażony w system natrysku 360° do stosowania pod każdym kątem Ambersil PX24 chroni przed korozją, wypiera wodę, smaruje i usuwa lekką rdzę powierzchniową.

SUPER-LUBE 100 1 L Elmo Rietschle syntetyczny olej do pomp próżniowych

Opis Super Lube 100 to estrowy olej do pomp próżniowych. Dzięki odporności na utlenianie i stabilnej lepkości tego produktu nie tworzy się na powierzchniach lakier. Doskonała wytrzymałość filmu olejowego i doskonała płynność tego smaru zmniejszają zużycie, zwiększają wydajność i wielokrotnie wydłużają okresy wymiany w porównaniu do olejów mineralnych. Skutkuje to krótszymi przestojami i niższymi kosztami eksploatacji. Innymi słowy, stosowanie środków smarnych Elmo Rietschle oznacza oszczędność kosztów i bezproblemową eksploatację. Produkty, do których ten olej jest odpowiedni, obejmują: VC 40/50, VC 75, VC 100, VC 150, VC 200, VC 202, VC 303, VC 300, VC 400, VC 500, VC 700, VC 900, VC 1100 i VC 1300 próżnia zgrubna / Grobvakuum, VC 1100 i VC 1300 dokładna próżnia / Feinvakuum VCA 15 / VCE 15, VCA 25 / VCE 25, VCA 40 / VCE 40, VCA 60 / VCE 60, VCA 100 / VCE 100

CorrosionX (red) MIL-PRF-81309H Spray 500ml

https://youtu.be/j_Tu20wQU-Q ZABIJA RDZĘ I KOROZJĘ ŚRODEK SMARNY JAKO SPRAY, BEZPIECZNY DLA ELEKTRONIKI CorrosionX® to najbardziej zaawansowany i skuteczny środek zapobiegający korozji, smar i penetrant na świecie! Chociaż może wyglądać podobnie do innych sprayów antykorozyjnych na bazie oleju, CorrosionX wykorzystuje rewolucyjne technologie Polar Bonding™ i Fluid Thin Film Coating (FTFC™), które razem robią znacznie więcej niż tylko spowalniają proces korozji, jak te tzw. inhibitory”. CorrosionX faktycznie niszczy rdzę i korozję na poziomie molekularnym (wypierając ją z powierzchni metalu i zapobiegając jej rozprzestrzenianiu się) oraz zapewnia długotrwałą ochronę przed rdzą i korozją na dowolnej powierzchni metalowej. CorrosionX jest jedynym łatwo dostępnym produktem, który spełnia surowe nowe wymagania marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych w zakresie zapobiegania korozji i działania kontrolnego MIL-PRF-81309H. Dzięki Polar Bonding, CorrosionX powoduje, że zwykłe metale i stopy metali, takie jak żelazo, stal, stal nierdzewna, aluminium, miedź, mosiądz, brąz itp. zachowują się chemicznie bardziej jak metale szlachetne, takie jak złoto i platyna, które są bardzo odporne na utlenianie . CorrosionX ma również właściwości dielektryczne, więc nie tylko jest bezpieczny dla elektroniki, CorrosionX wyłącza elektrolizę między różnymi metalami. Używaj CorrosionX wszędzie tam, gdzie chcesz zapobiegać korozji bez nakładania farby lub wosku. Lekki spray CorrosionX na głowice napędowe, agregaty prądotwórcze i silniki kilka razy w roku sprawi, że będą wyglądały jak nowe – nawet w środowisku słonowodnym i przybrzeżnym.

LPS-1 Środek zabezpieczający przed korozją (379ml Spray)

LPS 1 jest preparatem przeznaczonym do zabezpieczania układów elektrycznych i elektronicznych, a także zabezpieczania delikatnych mechanizmów. Znakomicie sprawdza się w czyszczeniu i konserwacji broni palnej. Po wyschnięciu działa antystatycznie. Właściwości: Wypiera wilgoć Szybko penetruje Smar tworzy cienką, suchą warstwę odporną na wodę, oleje, pyły i zanieczyszczenia Powstrzymuje łuszczenie się aluminium Posiada certyfikat NSF H2

Loctite SF 7471 150ml

Przezroczysty, żółty do bursztynowego, płynny aktywator stosowany do skrócenia czasu utwardzania produktów anaerobowych LOCTITE w niskich temperaturach. LOCTITE® SF 7471 to przezroczysty, żółty do bursztynowego, płynny aktywator stosowany do aplikacji, w przypadku których należy skrócić czas utwardzania produktów anaerobowych LOCTITE. Szczególnie zalecany do metali pasywnych lub powierzchni obojętnych i z dużymi szczelinami. LOCTITE SF 7471 szczególnie dobrze nadaje się do stosowania w niskich temperaturach (<+15 °C). do klejenia dużych szczelin przyspiesza utwardzanie klejów na powierzchniach pasywnych i aktywnych żywotność na części ≤7 dni

Aeroshell Grease 22 380g MIL-PRF-81322G

Aeroshell Grease 22 jest wszechstronnym smarem składającym się z syntetycznego oleju węglowodorowego zagęszczonym mikrożelem gwarantującym znakomitą charakterystykę wydajności. Stosowne substancje ulepszające są dodane tak by zapewnić niezbędny poziom utleniania się, nośność, przeciwdziałanie korozji oraz zużyciu samego smaru. Może być on używany do wielu podzespołów samolotowych takich jak : łożysk kół, komponentów silnikowych, systemów kontrolujących, aparatów, dźwigników śrubowych, serwomechanizmów i motorów elektrycznych, podzespoły rotacyjne helikopterów, łącz statycznych, przekładnie lądujące.

AeroShell Fluid 31 1USG

AeroShell Fluid 31 jest zatwierdzony do *MIL-PRF-83282D. Jest to syntetyczny płyn hydrauliczny do samolotów na bazie węglowodorów, który ma znacznie lepszą odporność na ogień w porównaniu z konwencjonalnymi produktami ropopochodnymi. Dostarczany w 1 wiaderku USG.

Ardrox AV8 (400ml) aerosol

Ostatnią rzeczą, której potrzebujesz w swoim samolocie, jest korozja; może z czasem zrujnować doskonale dobre części, odcinając kończyny z drzewka pieniędzy. Chemetall Ardrox AV 8 Corrosion Inhibiting Compound — który spełnia normy określone w BMS 3-23F, Type II — to wytrzymała powłoka, która chroni metale najczęściej stosowane w konstrukcjach płatowców i elementach lotniczych. Jest wystarczająco wszechstronny, aby można go było stosować na malowanych lub niepomalowanych powierzchniach. Wydawałoby się więc, że Chemetall wszystko pokrywa. Całkiem blisko… Ardrox AV 8 można nakładać przez zanurzanie, natryskiwanie lub pędzlem. Jego doskonałe właściwości hamujące korozję i niska waga zastosowanej powłoki sprawiają, że ten związek jest niezbędny w większości zastosowań płatowca. Wybierz spośród różnych rozmiarów, ponieważ Ardrox AV8 jest dostępny w puszkach aerozolowych o pojemności 13,5 uncji, w puszce o pojemności 1 litra i w Wiadro o pojemności 5 galonów, dzięki czemu możesz dostać potrzebną ilość bez przesadzania.

Ardrox 396/1 E8 (300ml)

Ardrox 396/1 E8 to mieszanka środków powierzchniowo czynnych, inhibitorów korozji i oleju w rozpuszczalniku na bazie ropy naftowej. Został zaprojektowany tak, aby miał doskonałe właściwości odwadniające i penetrujące oraz pozostawiał cienką, oleistą warstwę na wyrobach, na które jest nakładany. Ten film zapewni dobrą ochronę przed korozją. Ardrox 396/1 E8 nie jest zalecany do ochrony podczas przechowywania na zewnątrz. Inne produkty Ardrox, m.in. Ardrox 3140 są dostępne do długotrwałej ochrony na zewnątrz. Zatwierdzenia : – CFMI CFM56 – Dassault Aviation DGQT 1.7.0.103 – Eurokopter SPM, ECA-L 3071 – SNECMA DMR 75-609 Typowe zastosowanie : – Odwadnianie i tymczasowa ochrona antykorozyjna po trawieniu – Tymczasowa ochrona w międzyetapowej produkcji i przechowywaniu części, podzespołów, matryc i narzędzi – Płyn penetrujący do uwalniania zapieczonych elementów – Przywracanie sprawności mokrego sprzętu elektrycznego bez konieczności osuszania – Konserwacja sprężarek turbin gazowych – Ochrona konserwacyjna maszyn i urządzeń na miejscu

SO-SURE MIL-PRF-81309H, Type II, Class 2, Grade 134A

SO-SURE MIL-PRF-81309F, środek antykorozyjny typu II to wysoce skuteczny, wypierający wodę, nieplamiący, nietwardniejący, nieprzewodzący środek zapobiegający korozji. Aerozol typu II nadaje się do prac ogólnych. Folia ochronna MIL-PRF-81309F jest ultracienka, nieplamiąca i wysoce ochronna. Może być stosowany na dowolnej metalowej powierzchni, takiej jak zawiasy, maszyny, elementy elektroniczne i wszelkiego rodzaju metalowe części ślizgowe, aby zapewnić ochronę przed korozją i smarowanie. Łatwość aplikacji sprawia, że MIL-PRF-81309F jest szczególnie odpowiedni do użytku w eksploatacji i jest przeznaczony do ochrony i smarowania wewnątrz i na zewnątrz.

SO-SURE MIL-PRF-81309H, Type III, Class 2, Grade 134A (411 g)

SO-SURE MIL-PRF-81309F, Typ III, Aerozolowy środek zapobiegający korozji to wysoce skuteczny, wypierający wodę, nieplamiący, nietwardniejący, nieprzewodzący środek zapobiegający korozji. Aerozol typu III ma niższą lepkość i jest przeznaczony do komponentów elektronicznych. Nie będzie emulgować nawet w obecności alkaliów. Folia ochronna MIL-PRF-81309F jest ultra-cienka, nieplamiąca i wysoce ochronna. Może być stosowany na dowolnej metalowej powierzchni, takiej jak zawiasy, maszyny, elementy elektroniczne i wszelkiego rodzaju metalowe części ślizgowe, aby zapewnić ochronę przed korozją i smarowanie. Łatwość aplikacji sprawia, że MIL-PRF-81309F jest szczególnie odpowiedni do użytku w eksploatacji i jest przeznaczony do ochrony i smarowania wewnątrz i na zewnątrz.

Aeroshell grease 64 3kg

Aeroshell Grease 64 jest smarem ogólnego zastosowania na bazie oleju syntetycznego, zawierający 5% dwusiarczku molibdenu. Posiada dodatki EP oraz podwyższone właściwości przeciwzużyciowe i antykorozyjne w stosunku do smaru AeroShell Grease 33. Poprzednia nazwa smaru to Aeroshell Grease 33MS, jednak ze względu na zbliżoną nazwę do wersji 33, została ona zmieniona. Produkt przeznaczony jest do smarowania szczególnie mocno obciążonych punktów płatowca, gdzie koniecznością jest stosowanie smaru zawierającego dwusiarczek molibdenu. AeroShell Grease 64 zawiera syntetyczny estrowy olej bazowy, dlatego należy zwrócić uwagę na zgodność z uszczelnieniami.

Mobile Grease 33 (400g) MIL-PRF-23827C Type I,

Smar mobilny 33 Syntetyczny smar lotniczy Mobilgrease 33 to wysokowydajny smar litowo-kompleksowy przeznaczony do ogólnego zastosowania w samolotach. Jego konsystencja mieści się pomiędzy klasami NLGI 1 i 2. Mobilgrease 33 wykorzystuje 100% polialfaolefinowy olej bazowy i najwyższej jakości dodatki, które zapewniają doskonałe właściwości smarne w szerokim zakresie temperatur i warunków pracy. Cechy : – Baza polialfaolefinowa o wysokim wskaźniku lepkości -Dobra stabilność przechowywania – Wyjątkowa odporność na degradację termiczną i oksydacyjną – Odporność na degradację przez wodę (hydroliza) – Niska lotność -Doskonała ochrona przed zużyciem, korozją i rdzewieniem – Charakterystyka ekstremalnego ciśnienia – Wysoka odporność na wymywanie wodą Aplikacje : Mobilgrease 33 jest prawdziwie uniwersalnym smarem lotniczym przeznaczonym do stosowania w wysoce obciążonych łożyskach tocznych, przekładniach i siłownikach, a także przyrządach, łożyskach szybkoobrotowych (chociaż nie zalecany do łożysk kół) i ogólnym smarowaniu płatowców, w temperaturach roboczych od – 100ºF do 250ºF (–73ºC do 121ºC). Może być stosowany we wszystkich zastosowaniach, dla których producent samolotów określa amerykańską specyfikację wojskową MIL-PRF-23827, Typ I (smar, samolot i przyrząd, przekładnia i śruba siłownika, smar zagęszczony mydłem metalicznym), Boeing BMS 3-33B (smar , samoloty, ogólnego przeznaczenia) i Airbus AIMS09-06-002/SAE AMS3052 (smar, ogólnego przeznaczenia, płatowiec, zakres niskich temperatur, zagęszczony litem). Mobilgrease 33 znajduje się na Liście Produktów Kwalifikowanych Airbusa, Boeinga i U.S. Military dla tych specyfikacji. Numer kodu NATO dla Mobilgrease 33 to G-354.

Mobilegrease 33 (380g)

Ester-free and offensive odor-free With a 10-year shelf life – offering more than three times the life of similar-type competitive greases – Mobilgrease 33 grease helps our partners optimize their shelf-life management programs, enabling potential cost savings. Mobilgrease 33 is a high-performance, BMS3-33C multipurpose airframe grease uniquely formulated with a proprietary blend of polyalphaolefin (PAO) base oils and lithium complex soap. Unlike other commercially available BMS3-33C greases, this unique formulation is ester-free, providing superior performance and hydrolytic stability, excellent resistance to thermal and oxidative degradation and exceptional wear protection in heavy loaded pressure environments without an offensive odor. Our ester-free blend offers exceptional performance in wet environments to resist water washout and evaporation loss, protecting the grease from the deteriorating effects of hydrolysis.

Mobile Grease 28 (syntetyczny smar lotniczy wykorzystywany do rowerów elektrycznych) (380gr) oraz MIL-PRF-81322G

Mobilgrease 28 to najwyższej jakości smar stosowany do pracy w szerokim zakresie temperatur, który łączy wyjątkowe właściwości syntetycznego płynu bazowego polialfaolefiny (PAO) z zagęszczaczem organoglikowym (nie będącym mydłem). Jego konsystencja jest pomiędzy smarem NLGI nr 1 i nr 2. Oferuje wyjątkową wydajność w szerokim zakresie temperatur. Bezwoskowa natura syntetycznego płynu bazowego, wraz z wysokim wskaźnikiem lepkości w porównaniu z olejami mineralnymi, zapewnia doskonałą pompowalność w niskich temperaturach, bardzo niski moment rozruchowy i roboczy oraz może pomóc w obniżeniu temperatur roboczych w strefie obciążenia łożysk tocznych. Zagęstnik glinkowy nadaje Mobilgrease 28 wysoką wartość temperatury kroplenia około 300ºC, co zapewnia doskonałą stabilność w wysokich temperaturach. Mobilgrease 28 jest odporny na wymywanie wodą, zapewnia doskonałą nośność, zmniejsza opór tarcia i zapobiega nadmiernemu zużyciu. Testy wykazały, że Mobilgrease 28 skutecznie smaruje łożyska toczne w warunkach wysokich prędkości i temperatur. Mobilgrease 28 wykazał również doskonałą zdolność do smarowania silnie obciążonych mechanizmów ślizgowych, takich jak podnośniki śrub skrzydełkowych. Od ponad 30 lat Mobilgrease 28 jest uniwersalnym smarem wybieranym do zastosowań wojskowych i związanych z lotnictwem na całym świecie. Cechy i zalety Szczególnym wymogiem smarów lotniczych jest odporność na obciążenia w wysokich temperaturach, przy jednoczesnym zapewnieniu doskonałego rozruchu i niskiego momentu obrotowego w niskich temperaturach. Aby spełnić tę kombinację potrzeb, naukowcy zajmujący się formułami produktów ExxonMobil wybrali syntetyczne węglowodorowe oleje bazowe do Mobilgrease 28 ze względu na ich niską lotność, wyjątkową odporność termiczną/oksydacyjną oraz doskonałą zdolność do pracy w niskich temperaturach. Formulatorzy wybrali specyficzną chemię zagęszczacza i zastrzeżoną kombinację dodatków, która pomaga zmaksymalizować korzyści syntetycznych olejów bazowych. Mobilgrease 28 spełnia wymagania kluczowych specyfikacji dla lotnictwa wojskowego i komercyjnego i zyskał doskonałą reputację w zakresie wydajności i niezawodności wśród użytkowników na całym świecie.

Airgo 3001 1L

Syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów Jest w pełni syntetycznym płynem do automatycznych skrzyń biegów o wyjątkowej stabilności utleniania i tarcia. Jest zabarwiony na zielono dla łatwej identyfikacji. Jest to płyn do automatycznych skrzyń biegów typu DEXRON III przeznaczony do spełnienia wszystkich wymagań DEXRON III, II E i D. Pomaga zapewnić płynną zmianę biegów i długą żywotność zarówno w automatycznych skrzyniach biegów samochodów osobowych, jak i ciężkich. Zalecany również do układów wspomagania kierownicy, w których wymagane są płyny do automatycznych skrzyń biegów.

AeroShell oil 100

Olej mineralny do silników tłokowych, z małą ilością dodatku obniżającego temperaturę płynięcia i antyutleniającego. Oleje te są stosowane w czterosuwowych silnikach tłokowych (oprócz Porsche) i silnikach (tłokowych) gwiazdowych, które powinny być smarowane olejem wg specyfikacji SAE J-1966 (MIL-L-6082) bez dodatków dyspergujących. Olej ten jest zazwyczaj stosowany do docierania nowych i wyremontowanych silników.

AeroShell grease 7 3kg

Zaawansowany wielofunkcyjny zagęszczony smar syntetyczny Microgel AeroShell Grease 7 spełnia prawie wszystkie wymagania dotyczące smarowania płatowca w samolotach z silnikiem turbinowym, a także w samolotach z silnikiem tłokowym, pod warunkiem, że nie występuje niekompatybilność uszczelnień. Większość producentów samolotów cywilnych aprobuje AeroShell Grease 7 jako smar ogólnego przeznaczenia podając nazwę marki lub specyfikację. Zalecany do smarowania mocno obciążonych przekładni, mechanizmów śrubowych siłowników itp., a także do smarowania przyrządów i ogólnego kadłuba w zakresie temperatur od –73°C do +149°C

Nuvite Nushine II Grade G6 1 Lb (pasta polerska do metali kolorowych/armatury/instrumentów dętych) zabezpiecza powłokę na długo

Inżynierowie Nuvite opracowali system środków do polerowania, aby zaspokoić potrzeby niemal każdego projektu dotyczącego polerowania metalu i lakieru. Nowy metal po antyczny, formuły systemu polerowania NuShine II zapewnią doskonałą definicję, podkreślenia, obrazowanie, przejrzystość i zachowają wykończenie dłużej niż zwykłe pasty do polerowania. Stopniowane pasty Nuvite NuShine II wykorzystują zaawansowane technologicznie materiały o zaprogramowanej charakterystyce ściernej i są połączone z doskonałymi nośnikami, aby zapewnić możliwość cięcia w razie potrzeby, jednocześnie oferując wykończenie na poziomie mikronów w drobniejszych gatunkach, co zapewnia najwyższy współczynnik odbicia i doskonałość obrazu. Cechy Wyjątkowa pasta do polerowania powierzchni, z utlenianiem i usuwaniem korozji Nadaje ekstremalną klarowność obrazu aluminium, mosiądzu, miedzi, stali itp. Łatwy i ekonomiczny w użyciu Usuwa plamy, plamy, zachmurzone „podcienie” i skórkę pomarańczową Stopnie od ciężkiego cięcia do końcowego wykończenia Konserwuje i chroni podłoże przed dalszym utlenianiem Dostępne polskie gatunki do przygotowania powierzchni i usuwania korozji Usuwa przebarwienia i zmętnienia Klasa wykończenia zapewnia ekstremalny połysk, rozdzielczość, głębię, obraz Konserwuje i zabezpiecza podłoże przed dalszym utlenianiem Ekstremalna oszczędność zużycia materiałów Zmniejsza roboczogodzinę czasu polerowania dzięki wydajności systemu Bezpieczny dla wszystkich elementów samolotu

Eastman Turbo Oil 2389 1USQ (w magazynie)

Eastma Turbo Oil 2389 to olej do turbin gazowych o niskiej lepkości, oferujący wyjątkową zdolność zimnego rozruchu. Wiele dużych komercyjnych linii lotniczych używa oleju Eastma Turbo Oil 2389 w swoich pomocniczych jednostkach napędowych (APU), ze względu na niezawodność, jaką zapewnia ten olej podczas uruchamiania po długich, zimnych lotach na dużej wysokości. Olej Eastma Turbo Oil 2389 to jedyny olej zgodny z MIL-PRF-7808 Grade 3, który jest w pełni zatwierdzony we wszystkich jednostkach APU firmy Honeywell i UTC Aerospace Systems. Olej Eastma Turbo Oil 2389 jest formułowany z syntetycznych olejów bazowych i zaawansowanych technologicznie dodatków, aby zapewnić połączoną stabilność termiczną i oksydacyjną komercyjnych smarów typu II, z charakterystyką płynności w niskich temperaturach oleju 3 centystoke. Ma również zdolność przenoszenia obciążeń równą lub lepszą niż inne zatwierdzone oleje MIL-PRF-7808 Grade 3.

Leac-Tec Detects Leaks formula 372 E 8 oz (236ml)

Formuła Leak-Tec składająca się z mieszanin stabilnych syntetycznych środków powierzchniowo czynnych o niskim napięciu powierzchniowym i niskim napięciu międzyfazowym na metalach czystych, zmatowionych, zaolejonych lub pokrytych produktami utleniania. Leak-Tec rozprowadza się równomiernie i szybko, a na drobne przecieki reaguje skupiskami drobnych bąbelków, które nieustannie pękają i ponownie się formują. Leak-Tec jest chemicznie obojętny (w tym samym zakresie co woda dobrej jakości), dobrze się trzyma, jest odporny na działanie bakterii i nie tworzy osadów z żadnego powodu. Leak-Tec nie pozostawia niepożądanych pozostałości po odparowaniu (np. umożliwia dobre przyleganie farby, nawet jeśli nie jest wycierana lub spłukiwana).

Leac-Tec Detects Leaks formula 372 E 8 oz (236ml)

Dykem Cross Check Torque Seal (red)

DYKEM® Cross Check™ zapewnia wygodną wizualną metodę identyfikacji samoistnego obluzowywania się połączeń np. pod wpływem wibracji. Cross Check Torque Seal fluorescencyjna pasta która po wyschnięciu tworzy twardy i kruchy znacznik. Zmianę ustawień momentu obrotowego spowodowaną wibracjami lub manipulacją możemy szybko wykryć sprawdzając znacznik na pęknięcia. Znaczniki te łatwo pękają jeśli połączenia są naruszone lub poluzowane. Pęknięcia znaków są dobrze widoczne w świetle otoczenia i w promieniach UV. Cross Check zapewnia ochronę przed ingerencją osób niepowołanych. Cechy: wizualne wykrywanie poluzowanych połączeń; doskonała przyczepność do podłoży metalowych i innych; bezpieczny dla większości powierzchni.

Aeroshell Grease 33 3kg -MIL-PRF-23827C (Type II)

AeroShell Grease 33 to smar ogólnego stosowania. Oparty jest na bazie oleju syntetycznego na zagęszczaczu litowym kompleksowym z dodatkami zapobiegającymi korozji i utlenianiu. Zawiera syntetyczny estrowy olej bazowy, dlatego należy zwrócić uwagę na zgodność z uszczelnieniami.

LPS-3 preparat antykorozyjny aerozol 377 ml

https://www.youtube.com/watch?v=DeaKjU0nac8 LPS-3 jest bardzo skutecznym środkiem antykorozyjnym, którego typowym zastosowaniem jest długookresowa konserwacja powierzchni metalowych przed trudnymi warunkami pracy takimi jak woda, piach, pył, drgania. LPS3 jest środkiem niebrudzącym, delikatnie smaruje pozostawiając elastyczną powłokę zapobiegającą powstawaniu rdzy. Działa na stali, aluminium i innych metalach.

CorrosionX Aviation MIL-PRF-81309H Type II Class 2 16 oz (473 ml)

https://www.youtube.com/watch?v=pjJ76WKLDiU CorrosionX® Aviation przenosi kontrolę korozji na zupełnie nowy poziom! Z najnowszymi osiągnięciami wTechnologie Polar Bonding i Fluid Thin Film Coating (FTFC), CorrosionX Aviation jest specjalnie opracowany, aby wypierać wilgoć, natychmiast zatrzymać korozję i zapewnić długotrwałą ochronę. Wyprodukowany w całości w USA, CorrosionX Aviation jest zakwalifikowany zgodnie zMIL-PRF-81309Rev. H Type II (zastępuje i zastępuje MIL-PRF-81309G, MIL-PRF-81309F i MIL-C-81309E) do zapobiegania korozji i kontroli na płatowcach — a teraz również do użytku ogólnego. Stosowane powszechnie przez wojsko USA oraz siły NATO, wszystkie produkty CorrosionX i sprzęt do zastosowań otrzymały krajowe numery magazynowe (NSN) przez Agencję Usług Ogólnych (GSA) i są dostępne do nabycia przez Agencję Logistyki Obrony (DLA). Corrosion X jest jedynym produktem dostępnym na rynku, który spełnia surowe, nowe wymagania US Navy w zakresie zapobiegania i kontroli korozji (MIL-PRF-81309H). Dostępne w opakowaniach: CorrosionX Aviation 16 uncji aerozolu NSN 8030-00-938-1947 CorrosionX Aviation 16 uncji aerozoli (przypadek dwunastu) NSN 8030-01-438-4093 CorrosionX Aviation spray spustowy 16 uncji NSN 8030-01-553-4684 CorrosionX Aviation 1 galon NSN 8030-00-213-3279 CorrosionX Aviation 5 galonów NSN 8030-00-262-7358 CorrosionX Lotnictwo 30 galonów NSN 8030-01-438-4114 CorrosionX Aviation 55 galonów NSN 8030-00-524-9487

Mobil - SHC 100 Syntetyczny smar lotniczy 2 kg

Smar Mobil Aviation SHC 100 jest zalecany do zastosowań lotniczych, które wymagają smaru spełniającego normalne funkcje, ale wykraczającego daleko poza wysokie i niskie temperatury oraz długotrwałe działanie. Zapewnia doskonałą ochronę w temperaturach roboczych od –54 ºC (-65 ºF) do 177 ºC (350 ºF).

Mobil - SHC 100 Synthetic Aviation Grease, 2 kg

Mobil Grease 28 Red MIL-PRF-81322G 2 Kg

Mobilgrease 28 jest przeznaczony do smarowania łożysk ślizgowych i tocznych przy niskich i wysokich prędkościach oraz wielowypustów, śrub, przekładni ślimakowych i innych mechanizmów, w których wymagane jest znaczne zmniejszenie tarcia, niewielkie zużycie i małe straty tarcia środka smarnego. Zalecany zakres temperatur pracy od -54°C do 177°C przy odpowiedniej częstotliwości ponownego smarowania. Mobilgrease 28 zaleca się do stosowania w zespołach kół podwozia, systemach sterowania i siłownikach, podnośnikach śrubowych, urządzeniach serwo, silnikach z uszczelnionymi łożyskami, łożyskach oscylacyjnych i łożyskach wirników śmigłowców i samolotów wojskowych i cywilnych. Pod warunkiem dopuszczenia przez producenta urządzenia, Mobilgrease 28 może być również stosowany w okrętowych pomocniczych maszynach pokładowych i tam, gdzie zalecane są zastąpione specyfikacje MIL-G-81322 (WP), MIL-G-7711A, MIL-G-3545B, oraz MIL-G-25760A. Mobilgrease 28 zaleca się także do smarowania przemysłowego, w tym uszczelnionych lub nadających się do ponownego uszczelnienia łożysk kulkowych i wałeczkowych wszędzie tam, gdzie liczy się odporność na ekstremalne warunki temperaturowe, wysokie prędkości lub wymywanie wodą. Typowe zastosowania przemysłowe obejmują łożyska przenośnikowe, małe łożyska alternatora pracujące w temperaturach blisko 177ºC, szybkie miniaturowe łożyska kulkowe oraz zastosowania łożyskowe, w których problemy stwarzają ruchy oscylacyjne i wibracje. Mobilgrease 28 jest dopuszczony przez Armię USA zgodnie z uniwersalną i samolotową specyfikacją MIL-PRF-81322 oraz specyfikacją DOD-G-24508A (Marynarka Wojenna) dla pokładowych maszyn pomocniczych. Jest to smar oznaczony symbolem Armii USA WTR i kodem NATO G-395.

SUPER-LUBE 100 5 L Elmo Rietschle syntetyczny olej do pomp próżniowych

Super Lube 100 to estrowy olej do pomp próżniowych. Dzięki odporności na utlenianie i stabilnej lepkości tego produktu nie tworzy się na powierzchniach lakier. Doskonała wytrzymałość filmu olejowego i doskonała płynność tego smaru zmniejszają zużycie, zwiększają wydajność i wielokrotnie wydłużają okresy wymiany w porównaniu do olejów mineralnych. Skutkuje to krótszymi przestojami i niższymi kosztami eksploatacji. Innymi słowy, stosowanie środków smarnych Elmo Rietschle oznacza oszczędność kosztów i bezproblemową eksploatację. Produkty, do których ten olej jest odpowiedni, obejmują: VC 40/50, VC 75, VC 100, VC 150, VC 200, VC 202, VC 303, VC 300, VC 400, VC 500, VC 700, VC 900, VC 1100 i VC 1300 próżnia zgrubna / Grobvakuum, VC 1100 i VC 1300 dokładna próżnia / Feinvakuum VCA 15 / VCE 15, VCA 25 / VCE 25, VCA 40 / VCE 40, VCA 60 / VCE 60, VCA 100 / VCE 100

Aeroshell Oil W15W50 1 USQ

Aeroshell 15w50 jest wielo-klasowym olejem wysokiej wydajności do użytku całorocznego. W swoim składzie zawiera dodatki przeciwdziałające korozji oraz zużyciu materiałów, jest bezpopiołowym olejem przeznaczonym do samolotowych silników tłokowych. Posiada wysoką stabilność, dyspersję i przeciwdziała pienieniu się.

Aeroshell Grease 7 400g

AeroShell Grease 7 to smar ogólnego stosowania na bazie oleju syntetycznego, zageszczany mikrozelem, o bardzo dobrych wlasciwosciach smarnych w szeroki zakresie temperatur pracy. Zapobiega korozji, posiada wybitna zdolnosc wypierania wody. jest uniwersalnym smarem lotniczym, stosowanym do smarowania niemal wszystkich podzespolów kadluba w samolotach z silnikami odrzutowymi i tlokowymi, pod warunkiem zgodnosci z zastosowanymi tam uszczelnieniami. Zaleca sie stosowanie go równiez do smarowania silnie obciazonych przekladni i systemów rozruchowych. Zawiera syntetyczny olej estrowy, dlatego nalezy zwrócic uwage na zgodnosc z uszczelnieniami. Nie moze byc mieszany ze smarami zgodnymi z norma MIL-PRF-23827C Type I. Normy: dopuszczony: MIL-PRF-23827C (Type II), odpowiednik: DCSEA 354/A, kod NATO G-354 MIL-PRF-23827C (TypeII)

Aeroshell 560 Turbine Engine Oil

O oleju silnikowym turbinowym AeroShell 560 AeroShell Turbine Engine Oil 560 to syntetyczny olej smarowy trzeciej generacji z 5-centystokowymi estrami z zawadą przestrzenną, który zapewnia mniejsze koksowanie, lepszą odporność na zużycie i wszechstronną ekonomicznie opłacalną wydajność w nowoczesnych silnikach odrzutowych. Stworzony, aby sprostać wymagającym warunkom pracy, ASTO 560 konsekwentnie zapewnia właściwą równowagę wydajności i efektywności kosztowej w globalnym przemyśle lotniczym przez ostatnie 25 lat. AeroShell Turbine Engine Oil 560 Cechy i zalety ASTO 560 zostało opracowane w oparciu o głębokie zrozumienie wymagań lotnictwa komercyjnego. Rezultatem jest wszechstronny olej smarny, który zapewnia czystsze silniki, bardziej niezawodne działanie i dłuższe cykle konserwacyjne. AeroShell Turbine Engine Oil 560 specyfikacje USA – zatwierdzony zgodnie z MIL-PRF-23699G, gatunek HTS, zatwierdzony SAE AS5780B, klasa SPC Brytyjski – odpowiednik DEFSTAN 91-101 Francuski – odpowiednik DCSEA 299 / A Rosyjski – analogowy do VNII NP 50-1-4F, B3V, LZ-240, VNII NP 50-1-4U i 36 / Ku-A Kod NATO – O-154 Oznaczenie wspólnych usług – odpowiednik OX-27

Aeroshell 500 Turbine Engine Oil (w magazynie)

Właściwości i zalety oleju silnikowego turbinowego 500 Znakomita stabilność w wysokich temperaturach i utlenianiu; Syntetyczne płyny bazowe o wysokim wskaźniku lepkości utrzymują lepkość i pomagają chronić komponenty; Doskonałe właściwości przenoszenia obciążeń; Dobra charakterystyka niskiej lotności; i Odporność na korozję metali w wysokiej temperaturze. AeroShell Turbine Engine Oil 500 specyfikacje USA – zatwierdzony zgodnie z MIL-PRF-23699G, gatunek STD, zatwierdzony SAE AS5780B, gatunek SPC Brytyjska – zatwierdzona DEF STAN 91-101 klasa OX-27 Francuski – odpowiednik DCSEA 299 / A Kod NATO – O-156 Oznaczenie wspólnych usług – OX-27

Aeroshell 390 Turbine Engine Oil 1 USQ (0,946 L)

Niezawodny rozruch na zimno Produkty takie jak ASTO 390 są powszechnie stosowane w APU czterosilnikowych samolotów międzykontynentalnych, ale obecnie rozważa się ich zastosowanie w samolotach dwusilnikowych. Jeśli główny silnik ulegnie awarii, musisz mieć pewność, że APU uruchomi się niezawodnie. Certyfikacja samolotu dla podwójnych operacji o zwiększonym zasięgu (ETOPS) ^ jest częściowo oparta na niezawodności systemów zapasowych, takich jak APU. W przypadku awarii silnika APU musi nadrobić wszelkie zmniejszenie mocy elektrycznej. APU są zwykle wyłączane podczas lotu. W tym czasie olej można schłodzić do temperatury poniżej –40 ° C. W tej temperaturze lepkość standardowego oleju 5-cSt wzrasta do około 10 000 cSt. Powoduje to duży opór lepki, który może skutkować zawieszonym startem. ASTO 390, ze znacznie mniejszym wzrostem lepkości, zwykle o 2000 cSt w -40 ° C, może pomóc poprawić niezawodność rozruchu na zimno, a tym samym zmaksymalizować czas ETOPS, ponieważ ma znacznie niższą lepkość w temperaturach rozruchu na zimno (–40 ° C) niż standardowy olej 5-cSt. Specyfikacje i aprobaty ASTO 390 jest w pełni zatwierdzone do Def Stan 91-94 (brytyjski) IPM-10, VNII NP 50-1 4f i 4u oraz 36Ku-A (rosyjski odpowiednik) Oznaczenie wspólnych usług OX-7. ASTO 390 jest dopuszczony do użytku we wszystkich modelach następujących silników: Honeywell GTCP 30, 36, 70, 85, 331 i 660 APU, rozruszniki i turbosprężarki Turbomeca Astazou, Artouste, Bastan VII, Marboré 6, Makila i Turmo Rolls-Royce Conway, Spey, Tay i M45H Pratt & Whitney Canada PW901A APU Hamilton Sundstrand APS 500, 1000, 2000 i 3000.

Bonderite TNP REP TIP SLIM Aero 74,00 zł brutto (w magazynie)

Wymienna końcówka do pisaków Henkel Loctite BONDERITE® Touch-N-Prep®. Henkel Loctite BONDERITE® Touch-N-Prep® Wymienna końcówka filcu Slim jest zaprojektowana tak, aby pasowała do pisaków Henkel Loctite BONDERITE® Touch-N-Prep® M-CR 1132 AERO (1445846) i M-CR 871 AERO (1446363). Wąski rozmiar końcówki do mniejszych otworów.

Bonderite TNP REP TIP Aero N-Prep® M-CR 1132 AERO (1445846) i M-CR 871 AERO (1446363) (w magazynie)

Wymienna końcówka do flamastrów Henkel Loctite BONDERITE® Touch-N-Prep®. Szeroka wymienna końcówka filcu Henkel Loctite BONDERITE® Touch-N-Prep® została zaprojektowana tak, aby pasowała do pisaków Henkel Loctite BONDERITE® Touch-N-Prep® M-CR 1132 AERO (1445846) i M-CR 871 AERO (1446363). Szeroki rozmiar końcówki do standardowych zastosowań.

Bonderite S-ST 6776 Aero 23kg

Środek do wstępnej obróbki metalu opracowany do skutecznego usuwania powłok epoksydowych, podkładów epoksydowych, poliuretanów i podobnych farb z katalizatorem. BONDERITE S-ST 6776 LO AERO to nisko zapachowy, tiksotropowy środek do wstępnej obróbki metalu opracowany do skutecznego usuwania powłok epoksydowych, podkładów epoksydowych, poliuretanów i podobnych farb z katalizatorem. Znacząco poprawia bezpieczeństwo pracy i może być stosowany do aluminium, stali miękkiej, żeliwa i tytanu, gdy jest stosowany zgodnie z przeznaczeniem. Produkt nisko zapachowy bez chlorku metylenu, rozpuszczalników chlorowanych, fenoli, chromianów, amoniaku lub amin Znacznie obniża koszty utylizacji odpadów Można go łatwo stosować na miejscu w zakładzie (patrz MSDS) Użyta ilość produktu jest mniejsza niż w przypadku tradycyjnych produktów do usuwania powłok z chlorkiem metylenu Brak temperatury zapłonu (Pensky-Martens) Nie wymaga mieszania ani rozcieńczania Cechuje się doskonałą adhezją do powierzchni pionowych i sufitowych Nie wymaga stosowania nadciśnieniowych masek oddechowych

Bonderite C-AK Alum Etch 2 Aero op. 23kg

Płyn do wstępnej obróbki metalu opracowany do czyszczenia lekkich zabrudzeń oraz do wytrawiania aluminium metodami zanurzeniowymi. BONDERITE C-AK ALUM ETCH 2 AERO to płyn do wstępnej obróbki metalu opracowany do czyszczenia lekkich zabrudzeń oraz do wytrawiania aluminium metodami zanurzeniowymi. Roztwór ma niskie napięcie powierzchniowe, które powoduje równomierne zwilżanie powierzchni metalowych i daje gładkie, matowe wykończenie wytłoczek, kształtów strukturalnych, elementów samolotów, nadwozi ciężarówek i podobnych części aluminiowych. Opracowany do czyszczenia lekkich zabrudzeń i wytrawiania aluminium metodami zanurzeniowymi Niskie napięcie powierzchniowe, które powoduje równomierne zwilżenie powierzchni metalowych Pozwala uzyskać gładkie matowe wykończenie Normalny zakres temperatur pracy wynosi od +40 °C do +80 °C z mieszaniem mechanicznym

Bonderite C-AK 4215 NC-LT Aero op. 25kg (w magazynie)

BONDERITE C-AK 4215 NC-LT jest idealny do czyszczenia elementów paliwowych i hydraulicznych oraz do czyszczenia metali przed ich sklejeniem. , nawet w warunkach silnego pobudzenia. Cechą charakterystyczną tej zaprojektowanej kontroli piany jest to, że w podwyższonych temperaturach (powyżej około 40 ° C) jeden ze środków powierzchniowo czynnych staje się mniej rozpuszczalny, oddziela się i unosi się do górnej części roztworu czyszczącego. Jest to normalna cecha działania tego produktu. Tłusta warstwa, która unosi się nad roztworem w temperaturze roboczej, jest zatem jednym ze składników aktywnych i nie należy jej odtłuszczać. BONDERITE C-AK 4215 NC-LT jest idealny do czyszczenia elementów paliwowych i hydraulicznych oraz do czyszczenia metali przed ich klejeniem. do czyszczenia stopów metali żelaznych i nieżelaznych metodą natryskową, zanurzeniową lub ultradźwiękową Doskonale nadaje się do czyszczenia komponentów w instalacjach paliwowych i hydraulicznych i do czyszczenia metali przed klejeniem

Klinger flon-Spray PTFE 400ml (w magazynie)

KLINGER®flon-Spray to środek rozdzielający, zapobiegający zacieraniu i smarujący na bazie TFE (tetra-fluor-etulentelimer) – jest zdyspergowany w rozpuszczalnikach nie zawierających CHC i HCFC – i rozcieńczany specjalnym rozcieńczalnikiem benzenowym. Poręczny aerozol KLINGER®flon zapewnia czystą i szybką aplikację preparatu. Po nałożeniu i odparowaniu rozpuszczalnika uzyskuje się cienką białą powłokę TFE związaną środkiem wiążącym, o typowych cechach tworzyw fluorowych, takich jak: efekt oddzielający i antyadhezyjny odporny na temperaturę do + 265 ° C praktycznie obojętny chemicznie, odporny na kwasy, zasady i rozpuszczalniki fizjologicznie zgodny efekt samosmarowania przy niskich współczynnikach tarcia

Skydrol LD-4 Ognioodporny lotniczy płyn hydrauliczny Eastman BMS3-11P, Type V, Grade B & C Spec Fire Resistant Hydraulic Fluid - 946 mL (Quart) Can

Skydrol LD-4 został wprowadzony w 1977 roku i jest dobrze znany na całym świecie. W momencie jego wprowadzenia był to produkt przełomowy, rozwiązujący problemy związane z erozją zaworów i stabilnością termiczną występujące we wcześniejszych płynach. Jego doskonała stabilność termiczna w rzeczywistych warunkach dała mu reputację złotego standardu wśród płynów typu IV. Skydrol LD-4 charakteryzuje się niską gęstością, doskonałą stabilnością termiczną, zapobieganiem erozji zaworów i kontrolą osadów.

Mobil Jet Oil II MIL-PRF-23699F opakowanie 1 USQ

Mobil Jet Oil II jest wysokiej jakości olejem do gazowych turbin lotniczych opartym na bazach syntetycznych z pakietem unikalnych dodatków uszlachetniających. Charakteryzuje się doskonałą odpornością termiczną , oksydacyjną oraz na tworzenie osadów zarówno w fazie ciekłej jak i w odparowanej. Także posiada doskonałą odporność na pienienie. Efektywna temperatura pracy dla tego oleju mieści się w granicach od -40 do + 204 st. C Mobil Jet Oil II został opracowany do lotniczych silników gazowych zarówno w sektorze cywilnym jak i wojskowym, gdzie wymaga się spełnienia specyfikacji MIL-PRF-23699. Jest także rekomendowany do zestawu silników z lotniczymi turbinami gazowymi stosowanymi w przemyśle i marynarce. PRI-QPL-AS5780/SPC Mil-PRF-23699F-STD

Mobile Jet 254 MIL-PRF-23699F 1 USQ

Mobil Jet Oil 254 jest zalecany do lotniczych silników turbinowych gazowych typu turbo-jet, turbo-fan, turbo-prop i turbo-wał (helikopter) używanych w służbie komercyjnej i wojskowej. Nadaje się również do silników z turbiną gazową typu lotniczego stosowanych w zastosowaniach przemysłowych lub morskich.Mobil Jet Oil 254 jest zatwierdzony zgodnie z klasyfikacją wysokiej stabilności termicznej (HTS) specyfikacji wojskowej USA MIL-PRF-23699. Jest również kompatybilny z innymi syntetycznymi olejami do turbin gazowych spełniającymi wymagania MIL-PRF-23699. Jednak mieszanie z innymi produktami nie jest zalecane, ponieważ mieszanka spowodowałaby pewną utratę doskonałych właściwości eksploatacyjnych oleju Mobil Jet Oil 254.Mobil Jet Oil 254 jest w pełni kompatybilny ze wszystkimi metalami używanymi w budowie turbin gazowych, a także z gumą F (Viton A), H Rubber (Buna N) i inne powszechnie stosowane materiały uszczelniające. MIL-PRF-23699F Type HTS

Estman Turbo Oil 2380

Eastman Turbo Oil 2380™ is still one of the most widely used turbine oils in the commercial aviation industry. It was one of the first turbine oils to be qualified and approved for MIL-PRF-23699 STD (Standard) class and subsequently SAE AS5780 SPC (Standard Performance Capability) class. If you’re looking for exceptional accessory performance Turbo Oil 2380 delivers, with extended on-wing accessories lifespan and improved reliability. Turbo Oil 2380 has also been found to neutralize the effects of copper (Cu)—with superior metal passivation results showing reduced oxidation and sludge formation.

Eastman Turbo Oil 2380 w magazynie MIL-PRF-23699 Spec

Chcesz poprawić wydajność generatora? Eastman Turbo Oil 2380 ™ zapewnia optymalną przewodność elektryczną, pomagając uniknąć zwarć i jest najlepszym olejem do lepkości w niskich temperaturach. Dzięki temu olejowi możesz uruchomić silnik w niskich temperaturach bez martwienia się o problemy ze zużyciem. Można również ograniczyć trudne uruchomienia, a nawet poprawić żywotność uszczelnienia węglowego. ETO 2380 jest wyjątkowo przystosowany do silników turbośmigłowych, zapewniając najwyższą nośność w swojej klasie. *MIL-PRF-23699G Type STD *DEF STAN 91-101 **PREVIOUSLY KNOWN AS BP 2380 TURBO OIL**

Armite Petrolatum VV-P-236 1LB (w magazynie)

Techniczny lekki smar smarujący Armite Petrolatum Spec. VV-P-236 Ta wazelina jest przeznaczona do użytku jako lekki smar klasy. Nie jest zalecany do stosowania jako środek smarny w łożyskach mocno obciążonych lub pracujących na gorąco VVP-236A

Aeroshell Sport Plus 4 1L

Olej Aeroshell Sport Plus 4 jest pierwszym na świecie olejem przeznaczonym specjalnie dla silników stosowanych w samolotach ultralekkich i lekkich sportowych. O wysokiej jakosci tego oleju swiadczy dluga historia i niezawodnosc innych olejów z rodziny AeroShell. Jest on wybierany przez większość pilotów lotnictwa ogólnego. Normy: ROTAX 912 & 914 Service Instruction SI-12-016/SI-914-019, API SL, JASO MA, SAE 10W-40

Aeroshell Oil W100 1 USQ

Aeroshell Oil W100 jest lotniczym olejem jednoklasowym przeznaczonym do samolotów użytkowanych w chłodniejszym okresie w połączeniu z wysoką częstotliwością operacji, łączy w sobie dodatki nie-metalowe z wybranymi olejami bazowymi o wysokim indeksie lepkości tak by zapewnić odpowiednią stabilność, dyspersję i wydajność anty-pienną

Aeroshell Oil W80 1 USQ (w magazynie)

Aeroshell W80 jest lekkim olejem przeznaczonym do samolotów, które są często eksploatowane podczas chłodniejszych miesięcy.

Aeroshell Grease 64 400gr

Aeroshell Grease 6 3kg

Aeroshell Grease 6 jest uniwersalnym smarem lotniczym na bazie oleju mineralnego, zagęszczanym mikrożelem o bardzo dobrych parametrach w określonym przedziale temperatur pracy. Zapobiega utlenianiu i korozji, posiada dobrą zdolność wypierania wody i tłumienia szumów. Znajduje zastosowanie m. in. przy smarowaniu łożysk tocznych, przekładni i łożysk ślizgowych.

Aeroshell Grease 33 400gr

Aeroshell Grease 33 jest smarem ogólnego zastosowania na bazie oleju syntetycznego na zagęszczaczu litowym kompleksowym z dodatkami zapobiegającymi korozji i utlenianiu. W swoim składzie zawiera syntetyczny estrowy olej bazowy, dlatego należy zwrócić uwagę na zgodność z uszczelnieniami.

Aeroshell Grease 22 3kg MIL-PRF-81322G

BONDERITE M-CR 1132 AERO/Alodine 1132 MIL-DTL-81706 40 ml

BONDERITE® M-CR 1132 AERO to sztyft do aplikacji konwersyjnej powłoki chromianowanej Klasy 1A do MIL-DTL-5541. Do metali lekkich. Ogranicza nakłady pracy, ilość zużywanych materiałów i czas potrzebny do aplikacji chromianowych powłok konwersyjnych schnących w miejscu na potrzeby aplikacji wykończeniowych spełniających normy wojskowe. Odpowiednie zastosowanie skraca także kontakt pracownika z roztworami do chromianowania i odpadami. Uwaga: Produkty BONDERITE M są stosowane do modyfikacji powierzchni metali i nakładane zwykle w trakcie wieloetapowego procesu. Skuteczność tych produktów do przygotowania powierzchni zależy od wielu czynników, jak np. wcześniejsze etapy czyszczenia lub wytrawiania (grupa produktów BONDERITE C), konstrukcji linii produkcyjnej lub parametrów procesowych.

Skydrol PE-5 1 USQ Eastman

Skydrol PE-5 został opracowany, aby spełnić i przewyższyć bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące płynów typu V. Charakteryzuje się najdłuższą żywotnością spośród wszystkich dostępnych w handlu płynów, niską gęstością i niską lepkością w niskiej temperaturze – bezkonkurencyjną kombinację najlepszych cech zapewniających optymalną wydajność płynu. Stabilność termiczna jest zgodna z metodą testową Airbusa, test żywotności płynu z poziomem wilgotności 0,5%.