Smary lotnicze

//Smary lotnicze
  • AeroShell Grease 14 jest uniwersalnym smarem, który znajduje zastosowanie w śmigłowcach. Jest on produkowany na bazie oleju mineralnego, zagęszczany mydłem wapniowym. Zapobiega utlenianiu i korozji powodowanej wilgocią, posiada znakomite właściwości przeciwzatarciowe. Jest powszechnie stosowany i dopuszczony przez wszystkich producentów śmigłowców, jako smar helikopterowy ogólnego stosowania. Ze względu na swoje doskonałe właściwości przeciwzatarciowe nadaje się szczególnie do smarowania łożysk wirników. Znajduje również zastosowanie w układach przemysłowych (np. do smarowania łożysk łopat w elektrowniach wiatrowych, elementów niskotemperaturowych w chłodniach itp.). Normy: dopuszczony: MIL-G-25537C, DEF STAN 91-51, kod NATO G-366, Joint Service Designation XG-284
  • 578,10 zł/brutto

    470 zł/netto

    109 EUR+VAT

      Aeroshell Grease 22 jest wszechstronnym smarem składającym się z syntetycznego oleju węglowodorowego zagęszczonym Microgelem® gwarantującymi znakomitą charakterystykę wydajności. Stosowne substancje ulepszające są dodane tak by zapewnić niezbędny poziom utleniania się, nośność, przeciwdziałanie korozji oraz zużyciu samego smaru. Może być on używany do wielu podzespołów samolotowych takich jak : łożysk kół, komponentów silnikowych, systemów kontrolujących, aparatów, dźwigników śrubowych, serwomechanizmów i motorów elektrycznych, podzespoły rotacyjne helikopterów, łącz statycznych, przekładnie lądujące. Aeroshell Grease 22 spełnia normy: MIL-PRF-81322F (Stany Zjednoczone), DEF STAN 91-52 (Wielka Brytania), DCSEA 395/A (Francja), kod NATO: G-395. Jest on zgodny z rosyjskimi normami CIATIM 201 i 203, VNII NP 207, ERA(VNII NP 286M) oraz ST (NK-50).      
  • AeroShell Grease 33 jest smarem ogólnego stosowania na bazie oleju syntetycznego na zagęszczaczu litowym kompleksowym z dodatkami zapobiegającymi korozji i utlenianiu. W swoim składzie zawiera syntetyczny estrowy olej bazowy, dlatego należy zwrócić uwagę na zgodność z uszczelnieniami. Spełnia normy: MIL-PRF-23827C (Type II), DEF STAN 91-53, DCSEA 354/A, BMS 3-33B, odpowiednik: ERA, OKB-122-7, kod NATO G-354, Joint Service Designation XG-287      
  • AeroShell Grease 6 jest uniwersalnym smarem lotniczym na bazie oleju mineralnego, zagęszczanym mikrożelem o bardzo dobrych parametrach w określonym przedziale temperatur pracy. Zapobiega utlenianiu i korozji, posiada dobrą zdolność wypierania wody i tłumienia szumów.  Znajduje zastosowanie m. in. przy smarowaniu łożysk tocznych, przekładni i łożysk ślizgowych. Spełnia normy: MIL-G-24139A, DEF STAN 91-12, spełnia: MIL-G-7711A (wycofana), odpowiednik: DCSEA 382/A, kod NATO G-382, Joint Service Designation XG-271
  • 100,11 zł/brutto

    82,00 zł/netto

    19,02 EUR + VAT

      AeroShell Grease 6 jest uniwersalnym smarem lotniczym na bazie oleju mineralnego, zagęszczanym mikrożelem o bardzo dobrych parametrach w określonym przedziale temperatur pracy. Zapobiega utlenianiu i korozji, posiada dobrą zdolność wypierania wody i tłumienia szumów.  Znajduje zastosowanie m. in. przy smarowaniu łożysk tocznych, przekładni i łożysk ślizgowych. Spełnia normy: MIL-G-24139A, DEF STAN 91-12, spełnia: MIL-G-7711A (wycofana), odpowiednik: DCSEA 382/A, kod NATO G-382, Joint Service Designation XG-271
  • AeroShell Grease 64 jest smarem ogólnego stosowania na bazie oleju syntetycznego, zawierający 5% dwusiarczku molibdenu. Posiada dodatki EP oraz podwyższone właściwości przeciwzużyciowe i antykorozyjne w stosunku do smaru AeroShell Grease 33. Poprzednia nazwa smaru to Aeroshell Grease 33MS, jednak ze względu na zbliżoną nazwę do wersji 33, została ona zmieniona. Produkt przeznaczony jest do smarowania szczególnie mocno obciążonych punktów płatowca, gdzie koniecznością jest stosowanie smaru zawierającego dwusiarczek molibdenu. AeroShell Grease 64 zawiera syntetyczny estrowy olej bazowy, dlatego należy zwrócić uwagę na zgodność z uszczelnieniami. Normy: dopuszczony: MIL-G-21164D, DEF STAN 91-57, DCSEA 353/A, kod NATO G-353, Joint Service Designation XG-276
  • AeroShell Grease 7 to smar ogólnego stosowania na bazie oleju syntetycznego, zagęszczany mikrożelem, o bardzo dobrych właściwościach smarnych w szeroki zakresie temperatur pracy. Zapobiega korozji, posiada wybitną zdolność wypierania wody. jest uniwersalnym smarem lotniczym, stosowanym do smarowania niemal wszystkich podzespołów kadłuba w samolotach z silnikami odrzutowymi i tłokowymi, pod warunkiem zgodności z zastosowanymi tam uszczelnieniami. Zaleca się stosowanie go również do smarowania silnie obciążonych przekładni i systemów rozruchowych. Zawiera syntetyczny olej estrowy, dlatego należy zwrócić uwagę na zgodność z uszczelnieniami. Nie może być mieszany ze smarami zgodnymi z normą MIL-PRF-23827C Type I. Spełnia normy: MIL-PRF-23827C (Type II), odpowiednik: DCSEA 354/A, kod NATO G-354